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城市桥梁钢筋混凝土结构钢筋现场绑扎规定是什么
钢筋接头的布置，应符合有关规定。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45℃，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。
现场绑扎钢筋应符合下列规定：(1)钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。(2)钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。
（1）钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行。（2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。简支梁钢筋骨架预拱度应符合设计和规范规定。（3）组装时应采取控制焊接局部变形措施。（4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。
道路施工应该抓哪些重点工序?
地基处理：对道路的基础土地进行处理，包括清理、平整、加固等。 路基施工：在地基处理完成后，进行路基的施工，包括填筑、夯实和边坡处理等。路面施工 路面施工是道路建设的重要环节，主要包括路面结构的施工和路面材料的铺设。
道路工程施工的工序主要包括：路床施工、垫层施工等。 路床施工：该工序涉及测量放线及前期土缓滑工试验。工程施工时，全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制。取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。
整个施工过程中，对各阶段的质量控制是关键，包括垫层、基层和面层的厚度、标高、压实度和平整度等指标的严格监测。 特别是在土路基阶段，要精确控制路基标高和压实度，避免后期出现路面标高不达标或结构层厚度不足的问题。
道路施工分为前期准备、地基处理、路面铺设、排水系统建设、边坡护理、路灯交通标志设置和后期完善七道工序。前期准备：包括规划设计、勘测测量、环境评估等阶段，确定施工范围、路线以及各项技术指标。
单钻孔桩直径1米,桩孔深6米,钢筋笼直径0、8米,钢筋笼14厘箍筋8厘,C30...
1、4cm2×143kg/cm2=1122979kg=1122吨。
2、按照你说的这个情况，桩的承载力大的很，随便你建个10层八层的都没问题，关键是你的地基情况怎么样啊？才6米的桩，除非是端承桩，要不你这一点点摩擦力真的可以忽略不计。其实主要是考虑你的地基承载力够不够，地基承载够了，桩肯定是没问题的。
3、d是钢筋直径，搭接长度是35d，就是钢筋直径×3譬如钢筋直径14mm，搭接长度就是490mm。焊接长度，同理。一级、二级、三级钢筋指的是钢筋的按强度等级的分类。
4、钻孔桩里面的桩径就是指的图纸设计桩的直径。如常用的1m、2m、5m。钻出的直径必须和图纸一样，规范规定不小于设计桩径。护筒直径只是临时用的，最后成孔、灌注，谁会管你护筒多大直径。
5、桩孔质量标准a深度满足设计桩长；b孔径允许偏差：-0.ld且≤-50mm；c垂直度偏差不得大于1%；d孔底沉渣≤100mm；e桩位水平偏差：单桩、条形基础沿垂直轴线方向和群桩基础边桩的d/6且不大于100mm；条形桩基沿顺轴线方向和群桩基础中间桩为d/4且不大于150mmf泥浆比重≤2。
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